14.01.01元旦走行会

14.01.01元旦走行会

雲が多く、初日の出は見られそうもないと諦め、元旦走行会用の準備。
ところが、曇りどころか雨が降り出してきた。

大野極楽寺公園を9：00スタートの予定だから、自走なら８時ころには家を出たい。
しかし外はとても走る気にならない冷たい雨。

電ちゃんに電話して、雨が上がったら行くからといって、スタート時間を遅らせてもらうように頼んで様子を見ていた。でも考えてみたら、雨が上がってから家を出たんじゃ、既に集合している人たちを延々と待たせることになるか、先にスタートしてもらうと追いつけないほど離れてしまう。
不本意ながら車に積み込んで出発。

大野極楽寺公園に着く頃には雨も上がり、参加者が９名となって9時に予定通りスタート。

　

ここまで自走できた追込職人さんは背中が濡れていて、寒い寒いを連発し、コンビニを探しているが、堤防沿いにはコンビニはない。
ワイルドネイチャープラザのところで、コンビニを探しに離脱。
馬飼大橋でみんなで待つがなかなか来ない。
吹きさらしの川風が寒いので、ほうっていこうかと言っているところにようやく合流。
馬飼大橋を渡り、木曽川と長良川に挟まれた、新しいサイクリング道路を南下する。

　

追い風のせいなのか、路面が良いせいか、軽いペダリングで気持ちよく進む。
ひとり辛そうに走っているのは追込職人さん。
昨日の飲みすぎのせいかもしれない。って正にそうに違いない。寒いのも酔い覚めのせいでしょ。

　

kuwanaさんは余裕の走り。途中からずっと両手放し。蛇行走行まで見せてくれる。


堤防道路は補強工事のための工事中の道路。途中にバリケードがあって、ぎりぎりにすり抜けるか足をついて通り抜けるようなところも何度も出てくるし、まだ舗装前のバラスを撒いただけのところもあって、気をつけてはいるものの危なっかしい。

長島スパーランドが見えてきて、木曽川河口0m地点に到着。
0mの標識とスパーランドとともに、到達証明集合写真を電ちゃんが撮影。

大観覧車の大時計もお昼の時間。
去年はジャズドリームまで行って、大変な混雑の中、結局食事にありつけなかったが、今年は湾岸長島SAと決めていた。
さあお昼ご飯！と出ようとしたら前輪がペタペタ。やはりさっきのバラスで何か刺さったらしい。
「みんながご飯を食べているうちにパンク修理すればいいから、とりあえずそこまで走れるだけ空気を入れればいいよ」というのに従い、そのまま空気だけ入れて、SAに着くまで時間との勝負。

　

レストランは空いていて、20人も座れそうな大きなセンターテーブルに着席。
お正月なのに貸切かと思うほどだが、自分だけはのんびりしている訳にいかない。
そそくさとパンク修理に向かう。

チューブ交換は慣れたもの。みんなが来る頃にはほとんど終了間際。
もう少し空気圧を上げれば完了。
頑張って空気を入れ、ねじ込み式のインフレーターを左に回して抜いたら、プシューっと空気がいっぺんに抜けた。
ロングバルブはバルブ側もねじ込み式になっているそうで、このタイプは押し込み式の方がいいんだと初めて教えられた。




帰りは23号線を東に渡り、木曽川の左岸を北上する。
やはり午後は北西の風が出て、走っていると耳元でゴーゴーと唸るほど。

先頭を切って走るのはHighBirdさん。ぱんたあにさん、kuwanaさん、トレック1400さん、自分は風を避けて後ろにつくが、どこまでついていけるか心配になるほど。

　

水郷の塔でいったん全員を待つ。ビアンキノブコさんは追い風の恩恵を受けながら1号線で帰る。
ここでHighBirdのパンク発覚。
その間に追込職人さんもひとり離脱。

　　　

kuwanaさんも立田大橋で別れ、さらに絶好調のHighBirdさんが牽く。ノーパンクタイヤのぱんたあにさんが音を上げるほどの強烈な牽き。
工事の柵が時々出てくるのが救い。

ワイルドネイチャープラザを左折するところから自分が前に出る。
強烈だった風もいつしかおさまり、31～32kmくらいはでている。
後ろにはHighBirdさんがピタリとついている。
なんとか尾西福祉センターまでは頑張ろうと思うがそこまでが遠い。
まだかまだかとそれらしい建物を探しながら、結局ペースは守りきれず30km/h以下に落ちてしまったが、それでも走りきった達成感いっぱい。

河川敷から堤防に上がるところで夕日が沈みかけた。
川面に映る夕日を撮影していたら、堤防道路にはわざわざこれを撮るために三脚でカメラを構えている人がいる。
初日の出は撮れなかったが、初日の入りはちょうどいい場所で巡り会えた。


朝の寒さからは想像できないほど穏やかな夕焼けは、荘厳な感じさえするほど。
今年一年の、楽しいサイクリングの幕開けとなる元旦走行会を見守っていてくれたようだ。





自宅に帰り、洗車の後タイヤ交換。
チューブの穴は針で刺したほどの小さなもの。
しかもそれは前輪だけでなく、後輪も同じようにスローパンクしていた。
PRO3の柔らかいゴムにワイヤーの切れ端のようなものが刺さりやすくなっているということらしい。
やはり5000kmもたせるのは無理らしい。
新しいコンチネンタルグランプリ4000Sは見るからに丈夫そうで、飾りっけのない黒タイヤだが、ドイツの質実剛健な気風が伝わってくる。
これなら5000kmもつかな。

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